И службу на флоте получил в день рождения 21 декабря 1992 года Вотинов Андрей Александрович. Так распорядилась судьба.
Коренной уфимский юноша окончил 11 классов средней школы. На флоте служить всегда хотел, ведь тогда это было престижно, отслужить в армии вообще было важно, а тут призвали на флот!
Попал на Балтику, в г. Балтийск Калининградской области. Служил на большом десантном корабле «Эверест». БДК — это класс боевых кораблей, предназначенных для высадки морских десантов на необорудованное побережье, переброски войск и грузов. Они способны транспортировать тяжелую бронетехнику, включая танки, и отличаются наличием носовой аппарели для быстрой выгрузки.
«Да, в марте 1994 года, — вспоминает Андрей Александрович, — мы ходили к Эстонии, вывозили нашу танковую часть в Палдиски в период вывода российских войск. 30 августа 1994 года Палдиски покинул последний российский военный корабль, а 2 сентября 1994 года советская армия окончательно покинула город. В годы моей службы там находился легендарный 93-й Учебный центр ВМФ СССР и 157-я отдельная бригада подводных лодок. Насмотрелся я тогда на эти сильные громадины – мощь настоящая. Были и происшествия, не у нас, но на наших глазах. Гибель парома «Эстония» в ночь с 27 на 28 сентября 1994 года — самое крупное кораблекрушение в Европе, происшедшее в мирное время. В последнем рейсе из Таллина в Стокгольм на борту находились 989 пассажиров и членов экипажа. Официальная следственная комиссия пришла к выводу, что причиной трагедии стали конструктивные несовершенства парома. Из-за сильных ударов волн было повреждено запорное устройство носового визора (подъёмной надводной части парома), в результате аппарель автомобильной палубы оказалась незащищённой от проникновения воды. Вследствие этого внутрь парома в течение нескольких минут хлынули тысячи тонн забортной воды, увлекшие судно на дно моря. Страшное зрелище».
Служил Андрей матросом до дембеля на корабле «Александр Шабалин» в БЧ-4: подразделение экипажа, которое отвечает за то, чтобы корабль мог нормально передавать приказы, получать донесения, связываться с другими кораблями, командованием или берегом. «Служат в БЧ-4 радисты, радиотелеграфисты, сигнальщики, радиомастера, — делится Андрей, — я служил радиотелеграфистом».
Работа связистов на корабле довольно закрытая. Доступ в их боевые посты ограничен: даже внутри БЧ-4 каждый специалист может заходить только на свой пост. Остальные члены экипажа общаются со связистами через специальные окошки в бронированных дверях. Кроме того, перед службой в БЧ-4 моряки проходят специальную проверку. Так что если коротко: БЧ-4 — это «нервная система» корабля, без которой невозможно управление и успешное выполнение задач.
Два года – не три, пролетели быстро, и вот дембель! Опять судьбоносная дата – прибыл домой 27 ноября, в день рождения отца. Подарок оценили…
В родном поселке взяли на работу слесарем КИПиА на стеклозавод, знания электрики пригодились. До армии образование не получил, поэтому поступил после, уже когда работал, в 2014 году в Ачитское СПТУ на автомеханика.
С 2006 года Андрей Вотинов проживает в Ачите, воспитывает сына и дочь, но работать ездит на Уфимский стекольный завод.
В годы службы с Егоршино познакомился с земляками, вместе были на курсах молодого бойца (КМБ) и в части служили плечом к плечу.
«Воспоминаний о службе на флоте много, — говорит Андрей Александрович, — время становления мужского характера трудно забыть. Истории, происшествия, уроки будней – все живет в памяти. Служба на флоте – это настоящая школа жизни».
Мои собеседники прошли службу на флоте. Все в разные годы и разные сроки. И сами они не похожи друг на друга, совершенно разные личности. Но, стержень характера один, убеждения, оптимизм и патриотизм не отделим от их мирной жизни. Главное, следуют моряки одному девизу: «Тельняшку свою не позорь никогда!»
Наталья ВИНОКУРОВА.
Фото из архивов респондентов.
Свежие комментарии